隨著(zhu)近年來(lai)橋梁跨塌事故(gu)的增多(duo)，公路(lu)橋梁的安(an)全受到(dao)高度重視，其(qi)養護施工得到(dao)進一(yi)步(bu)加強。

橋梁伸縮縫(feng)(feng)損壞或缺(que)失具(ju)有(you)常(chang)期性、反復性，故提高(gao)伸縮縫(feng)(feng)養(yang)護施工(gong)(gong)技術(shu)是日常(chang)養(yang)護施工(gong)(gong)中(zhong)的要點(dian)，對道路的安全快速運行起到非(fei)常(chang)重(zhong)要的作用。

因此，須采取有效的管理措施(shi)和施(shi)工(gong)技術，從而保證橋(qiao)梁伸縮縫的施(shi)工(gong)質量，提高橋(qiao)梁的技術狀況指(zhi)標(biao)，保證道路的安全運(yun)營。

1 伸縮縫(feng)的作用及分類

1.1 作用(yong)：為(wei)滿足(zu)橋(qiao)(qiao)面變形的(de)要(yao)求，通常在兩個(ge)梁(liang)端之間(jian)、梁(liang)端與橋(qiao)(qiao)臺之間(jian)或(huo)橋(qiao)(qiao)梁(liang)的(de)鉸接位置你上設置伸(shen)縮縫，要(yao)求伸(shen)縮縫在平(ping)行(xing)或(huo)垂直(zhi)橋(qiao)(qiao)梁(liang)軸線的(de)兩個(ge)方(fang)向上自由伸(shen)縮且牢固可靠，保(bao)證車輛行(xing)駛平(ping)順。

橋梁伸縮(suo)縫(feng)的(de)(de)作用在(zai)于調節由車輛荷(he)載(zai)和橋梁建筑(zhu)材料所引起(qi)的(de)(de)上部結構之間的(de)(de)位移和聯結。

主要體(ti)(ti)現在保證梁體(ti)(ti)自由伸縮(suo)、保證車輛平穩行(xing)駛、具有良好的密水(shui)性(xing)和排水(shui)性(xing)、便于清除溝槽污物等幾個功能(neng)上(shang)。

1.2 分類：橋(qiao)梁伸縮縫種類很(hen)多，按照不同的標淮有不同的分類形式。

根據(ju)伸縮(suo)裝置的傳力方式(shi)和構造特(te)點(dian)，目前我國常用(yong)橋梁伸縮(suo)裝置可(ke)分為以下(xia)五大類：無縫(feng)式(shi)、對接式(shi)、鋼(gang)制支撐式(shi)、組合型(xing)、模數式(shi)（具體見表1）。其(qi)中五種神所(suo)裝置的特(te)點(dian)介(jie)紹如下(xia)：

無縫式伸縮裝(zhuang)置的特(te)點(dian)為：

①適應橋梁上部構造的伸縮變形(xing)和小(xiao)量轉動變形(xing)；②使(shi)橋面鋪裝形(xing)成(cheng)連續體(ti)，行(xing)車時不產(chan)生(sheng)沖(chong)擊振動，③裝置本(ben)身形(xing)成(cheng)多重防(fang)水(shui)構造，防(fang)水(shui)性好；④在寒冷地區，易于(yu)(yu)機(ji)械化(hua)除雪(xue)養護；⑤施(shi)工(gong)簡便易行(xing)，便于(yu)(yu)維(wei)修(xiu)、更換(huan)。

對接(jie)式伸(shen)縮裝(zhuang)置中常見的就是仿毛勒式伸(shen)縮裝(zhuang)置，其特點(dian)為：

①構造(zao)簡單，受力明確，造(zao)價低；②伸縮裝置(zhi)主要構件由廠家(jia)加工(gong)(gong)完成(cheng)，施(shi)工(gong)(gong)現場(chang)安(an)裝，與梁(liang)端(duan)連接通過鋼筋焊接，結構可靠，施(shi)工(gong)(gong)質量易于保證；③耐久性好；④防排水性好、行車舒(shu)暢(chang)度好。

鋼制支撐(cheng)式伸縮裝置的(de)特點：

①結構強度高(gao)；②可以對車輪提供連(lian)續(xu)的支撐，行車舒舒暢(chang)好；③與梁(liang)體連(lian)接均(jun)采用預埋(mai)鋼構件，鏈(lian)接可靠；④抗沖擊振動(dong)能力強，耐久性好；⑤可以適應較大的水平變位。

組合(he)型中常見的(de)(de)就是橡膠板(ban)式伸縮裝(zhuang)置，特點為：①依靠(kao)上(shang)下兩塊鋼板(ban)之間的(de)(de)橡膠體(ti)產生(sheng)的(de)(de)剪切變(bian)(bian)形滿足結構的(de)(de)變(bian)(bian)形；②伸縮裝(zhuang)置的(de)(de)角鋼，有效的(de)(de)加強了梁體(ti)的(de)(de)端部強度。

模(mo)數式伸縮裝置的(de)特點：①結(jie)構復雜；②密封性(xing)能好，防排水性(xing)好；③適用于(yu)較大伸縮量要(yao)求(qiu)的(de)橋梁；④結(jie)構整體剛(gang)度較高，耐(nai)久性(xing)好；⑤行車舒暢(chang)度好。

2伸(shen)縮縫(feng)常見病害及成因

2.1伸縮縫病害

伸縮縫常(chang)見的病害為(wei)：

（1）伸(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)過窄。在進行路(lu)橋(qiao)施(shi)工(gong)時(shi)設計(ji)安裝橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)的(de)(de)寬度(du)不適當容(rong)易(yi)造(zao)成(cheng)這種(zhong)形式的(de)(de)病害(hai)，伸(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)過窄減(jian)少(shao)了預留壓縮(suo)(suo)量，使得橋(qiao)梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)縫(feng)(feng)出現擠死的(de)(de)情況，造(zao)成(cheng)橋(qiao)面坑槽等現象的(de)(de)發生；

（2）伸縮縫高差。

這種(zhong)形(xing)式的病害是(shi)由于(yu)橋臺(tai)沉(chen)陷、安裝誤差以(yi)及(ji)支座(zuo)墊石碎裂等導致橋梁一(yi)側低于(yu)路(lu)面一(yi)側（橋頭(tou)(tou)跳車現(xian)象）所引起的，伸縮縫(feng)由于(yu)橋頭(tou)(tou)跳車現(xian)象產生的沖擊(ji)荷載而受到破損；

（3）伸縮縫橡(xiang)膠(jiao)損壞。這種形式的(de)病害主要由安(an)裝橋梁伸縮縫的(de)鉚釘松(song)動(dong)、橡(xiang)膠(jiao)板變形、斷(duan)裂等引起的(de)；

（4）伸縮縫堵塞。

這種形式的(de)成因主(zhu)要為沙石、垃圾等雜物在伸縮縫位置的(de)不(bu)斷積累，降低甚至(zhi)消除了(le)伸縮縫的(de)自由漲縮性能(neng)，當橋梁所處的(de)環(huan)境(jing)溫度升高時，橋梁的(de)主(zhu)梁不(bu)能(neng)產生(sheng)一定的(de)位移伸縮，如果梁與(yu)梁之間(jian)的(de)推力情況(kuang)比較嚴重，還有(you)可能(neng)導致主(zhu)梁的(de)頂(ding)起或橋臺背墻開裂現象發生(sheng)；

（5）錨(mao)固區(qu)破損。施工時(shi)錨(mao)固區(qu)后(hou)澆混凝土強度不夠(gou)，或養(yang)護不到位，或橋面存在(zai)高差導致跳車，加上超載車輛(liang)頻繁作用導致破損，容易造成(cheng)伸縮縫鋼構(gou)件部分損壞(huai)。

6）伸縮縫滲水。

這是橡膠條損壞或者錨(mao)固區破損引發的伴生(sheng)病害。

直接危害有：支(zhi)座橡膠(jiao)老化開(kai)裂，鋼板銹(xiu)蝕(shi)；墩臺混凝土、實心(xin)板梁(liang)體(ti)侵蝕(shi)麻面、鋼筋(jin)銹(xiu)蝕(shi)；空心(xin)板梁(liang)腔內積水(shui)；鋼結構(gou)梁(liang)體(ti)端頭銹(xiu)蝕(shi)。

間(jian)接危害(hai)是水(shui)侵蝕會蔓延至梁板、鉸(jiao)縫，損傷上部承重(zhong)(zhong)部件，表現(xian)在(zai)：鉸(jiao)縫漏水(shui)，嚴重(zhong)(zhong)情況(kuang)時鉸(jiao)縫脫落(luo)；養護管理請(qing)加微信  daoluyanghu  空心板腹板出現(xian)裂縫；板梁出現(xian)單板受(shou)力(li)情況(kuang)。

2.2 伸縮縫病害原因

2.2.1 設計原因

（1）在(zai)進(jin)行(xing)(xing)橋(qiao)梁(liang)伸縮縫(feng)設(she)計(ji)時沒(mei)(mei)有(you)(you)準(zhun)確計(ji)算梁(liang)體(ti)的伸縮量(liang)，沒(mei)(mei)有(you)(you)考慮到橋(qiao)梁(liang)伸縮縫(feng)在(zai)受到外界溫度(du)變(bian)化時自身也會產生一定程度(du)的位(wei)移量(liang)，導(dao)致橋(qiao)梁(liang)伸縮縫(feng)裝置難以對初始(shi)位(wei)移量(liang)進(jin)行(xing)(xing)調整，致使伸縮裝置破損；

（2）在(zai)橋(qiao)(qiao)面(mian)鋪裝層(ceng)中布置橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸縮縫裝置的錨(mao)固件，導致橋(qiao)(qiao)梁(liang)(liang)伸縮縫不能(neng)與主(zhu)梁(liang)(liang)或(huo)板緊密相連，影響伸縮縫的受力(li)，終削弱(ruo)了混凝土粘結力(li)；

（3）在設(she)計橋(qiao)梁伸縮(suo)縫(feng)時使(shi)用(yong)新(xin)型伸縮(suo)裝置，但是沒有(you)合理設(she)置橋(qiao)梁伸縮(suo)縫(feng)的結(jie)構(gou)，選用(yong)所(suo)使(shi)用(yong)材料(liao)(liao)如粘(zhan)結(jie)或橡(xiang)膠等材料(liao)(liao)不科學，沒有(you)對(dui)伸縮(suo)縫(feng)的防水(shui)和排水(shui)系統合理布置，容易引起錨固(gu)件的腐蝕現(xian)象發生；

（4）沒(mei)有對(dui)橋(qiao)梁伸(shen)縮縫(feng)兩側的(de)型(xing)鋼(gang)(gang)高程(cheng)進行準(zhun)確(que)的(de)設計，導(dao)致倆側的(de)高程(cheng)出現(xian)差值，再加(jia)上型(xing)鋼(gang)(gang)剛度不滿足相(xiang)關規范的(de)要求，致使在安裝橋(qiao)梁伸(shen)縮縫(feng)時(shi)出現(xian)型(xing)鋼(gang)(gang)變形的(de)現(xian)象；

（5）在設(she)計(ji)橋梁(liang)伸縮縫的安裝時沒有預留足夠的開口伸長長度(du)，導致橡膠條容易(yi)拉斷等。 

2.2.2施(shi)工方面(mian)的原因(yin) 

（1）在(zai)安裝(zhuang)(zhuang)橋梁伸縮(suo)(suo)(suo)縫時(shi)缺乏(fa)安裝(zhuang)(zhuang)臺背(bei)和梁頭的(de)預留(liu)鋼筋(jin)，使得(de)伸縮(suo)(suo)(suo)縫的(de)鋼筋(jin)不(bu)(bu)能夠緊(jin)密連(lian)接伸縮(suo)(suo)(suo)裝(zhuang)(zhuang)置預留(liu)的(de)錨固筋(jin)，在(zai)完成混凝土澆(jiao)筑施工過(guo)程后伸縮(suo)(suo)(suo)縫整體剛度達(da)不(bu)(bu)到相關規(gui)范的(de)要求；

（2）在(zai)安(an)全橋梁伸(shen)縮縫裝(zhuang)(zhuang)置時對裝(zhuang)(zhuang)置兩側的水泥沒有(you)進行壓實處理，導(dao)致鋪裝(zhuang)(zhuang)層結合不好，破壞伸(shen)橋梁伸(shen)縮縫裝(zhuang)(zhuang)置的正(zheng)常使(shi)用性(xing)能；

（3）橡膠(jiao)密封膠(jiao)條施工對施工質量(liang)也有重要影響，其密封不嚴密以及(ji)出現破(po)損的情況(kuang)可能導致(zhi)橋(qiao)梁伸縮縫裝置的變(bian)形或斷裂；

（4）施(shi)工人員(yuan)沒(mei)有責任意識，對伸(shen)縮裝置的施(shi)工沒(mei)有給予足夠的重視[3]，不能嚴格依據相關規范進(jin)行橋(qiao)梁伸(shen)縮縫裝置的安(an)裝工作,養護管理請加(jia)微信  daoluyanghu ，使得橋(qiao)梁伸(shen)縮縫的施(shi)工質量難以(yi)達到相關施(shi)工規范的要求；

（5）現場(chang)澆筑(zhu)混凝土(tu)時，澆筑(zhu)不密(mi)實降低(di)了路面的承(cheng)載(zai)力，使得橋(qiao)梁伸縮縫裝(zhuang)置不能承(cheng)受一定的沖(chong)擊力等。這些施工(gong)上的不足會(hui)嚴重影響橋(qiao)梁伸縮縫的正(zheng)常使用。 

2.2.3 養護工作不當 

（1）橋梁(liang)在(zai)長期使用的情(qing)況(kuang)下會(hui)出現老化現象(xiang)，如果對橋梁(liang)伸(shen)縮縫的檢查維護不及時(shi)，會(hui)造成橋梁(liang)損(sun)壞逐漸擴(kuo)展；

（2）進入(ru)伸縮裝(zhuang)置的砂土、雜物堆積，缺乏清理和(he)維(wei)護，不能(neng)保證(zheng)原設計的伸縮量(liang)；

（3）車(che)輛超載現(xian)象(xiang)嚴重(zhong)，威(wei)脅(xie)到橋梁伸縮(suo)裝置的有效使用和耐久性(xing)等。

橋(qiao)梁(liang)伸縮縫長期暴露在大(da)氣中，使用(yong)環(huan)境比(bi)較惡(e)劣，是橋(qiao)梁(liang)結(jie)構中很易遭到(dao)破壞而(er)又(you)較難以(yi)修補(bu)的部(bu)位。

橋(qiao)梁(liang)伸縮(suo)縫一旦破壞(huai)，伸縮(suo)功能就會受阻，引起較大的車輛(liang)沖擊(ji)荷載，從(cong)而增大梁(liang)體內(nei)力(li)，車輛(liang)行駛發生跳車，較大的沖擊(ji)作用對橋(qiao)梁(liang)尤其是梁(liang)端造(zao)成嚴重的損傷，伸縮(suo)縫的破壞(huai)也(ye)會帶來(lai)滲水，嚴重影響了橋(qiao)梁(liang)結構(gou)的安全。

因此我(wo)們要(yao)加強對伸縮(suo)縫的后期養護以(yi)及病害(hai)的防治，保證伸縮(suo)縫的功能(neng)。

3 伸縮(suo)縫養護與病害的防治

3.1 伸縮縫病害的(de)防治

（1）從設計根源上進行防治。

橋梁在運營過程(cheng)中受(shou)到(dao)自然條(tiao)件(jian)例如溫度、濕度等因(yin)素的(de)影響而產(chan)生變形(xing)，因(yin)此伸縮(suo)縫(feng)在設(she)計時(shi)，要考慮(lv)好合(he)理的(de)安(an)裝預留量；

另外(wai)要(yao)根據環境溫度、混凝土(tu)收(shou)縮徐變(bian)及(ji)彈(dan)性模量(liang)、橋梁材料的膨脹系數、橋面積溫等因素，按照30%的富余(yu)量(liang)科學進行伸縮縫的額選型工作(zuo)。

（2）從施工(gong)方面進行防(fang)治。

在進行(xing)伸縮(suo)縫(feng)施(shi)工(gong)時，要(yao)求(qiu)施(shi)工(gong)人員嚴格(ge)按照規范進行(xing)施(shi)工(gong)，控(kong)制施(shi)工(gong)質量，并(bing)對施(shi)工(gong)過程進行(xing)定(ding)期(qi)不定(ding)期(qi)的(de)(de)檢查，確(que)保安裝的(de)(de)伸縮(suo)縫(feng)各項(xiang)性能(neng)指標均能(neng)滿(man)足規范要(yao)求(qiu)。

（3）從養(yang)護(hu)方面進行防治。

加(jia)強對(dui)伸縮(suo)縫(feng)的日常巡查，發現病(bing)害及時進行(xing)處治(zhi)，對(dui)伸縮(suo)縫(feng)里的泥沙等(deng)雜物(wu)定期(qi)清理(li)，保證伸縮(suo)縫(feng)的正(zheng)常使用(yong)功能。

3.2 伸縮縫的養(yang)護

定期對橋面伸縮縫進行清理(li)，保證其(qi)正常的伸縮功能，從而延長其(qi)使用壽(shou)命。伸縮縫養(yang)護主(zhu)要有以(yi)下幾個方面：

（1）清(qing)理伸(shen)縮縫(feng)。伸(shen)縮縫(feng)清(qing)理是日(ri)常養護中很為重要(yao)的(de)，往(wang)往(wang)也(ye)是很容(rong)易忽略的(de)。伸(shen)縮縫(feng)清(qing)理一(yi)般(ban)一(yi)個月一(yi)次，路面(mian)容(rong)易污(wu)染路段需(xu)加大頻率。

清理時不得(de)采用尖銳工具(ju)，防止破壞(huai)橡膠條。可以采用高(gao)(gao)壓水(shui)槍、高(gao)(gao)強風機等設(she)備。

（2）橡膠條修補、更換。

橡膠(jiao)條局(ju)部出(chu)現較小的(de)(de)裂縫、破損，可(ke)以采用(yong)環氧(yang)樹脂膠(jiao)粘結；破損較大、老化嚴(yan)重的(de)(de)橡膠(jiao)條需要(yao)進行更(geng)換(huan)，更(geng)換(huan)時(shi)采用(yong)類似換(huan)輪胎的(de)(de)撬棒將舊的(de)(de)抽出(chu)，然后換(huan)上(shang)新(xin)的(de)(de)橡膠(jiao)條。

（3）伸縮縫錨固區裂縫、破(po)損進(jin)行(xing)修復。

錨固(gu)(gu)區(qu)出現裂縫時，用(yong)環氧(yang)樹脂(zhi)進行(xing)灌(guan)縫處理，縫寬較大的采用(yong)環氧(yang)砂漿修(xiu)(xiu)補；錨固(gu)(gu)區(qu)破損(sun)嚴(yan)重的，對破損(sun)部位鑿除，露出鋼筋和型鋼部件，除銹并澆筑鋼纖維混凝(ning)土或(huo)快速混凝(ning)土修(xiu)(xiu)補。

（4）整體更換伸(shen)縮縫。當伸(shen)縮縫鋼梁(liang)斷裂或功(gong)能缺失時(shi)，需要整體更換伸(shen)縮縫，工(gong)藝流程如(ru)下(xia)：

開(kai)槽：一般用風(feng)鎬開(kai)槽，損壞較小(xiao)(xiao)或缺失較小(xiao)(xiao)時，可(ke)用人工開(kai)槽，開(kai)槽深度結合(he)伸縮縫病害類型(xing)和缺失程度，并考慮施工作(zuo)業空間(jian)。

應將槽內的(de)瀝青(qing)砼(tong)或松動的(de)水(shui)(shui)泥砼(tong)鑿(zao)除(chu)干凈，應鑿(zao)毛至(zhi)堅(jian)硬層，并用大力吹風機或高壓水(shui)(shui)槍清除(chu)浮(fu)塵和雜物。

植筋定位或加固(gu)(gu)：對于(yu)錨(mao)固(gu)(gu)構(gou)件(jian)松動，其它部件(jian)能滿足使用功能，可進(jin)行加固(gu)(gu)處理。

若需(xu)更換，伸縮縫安裝之前，根據現場氣溫計算伸縮量ΔL=ΔT*α*L，將板體(ti)定位，鋼筋植入梁體(ti)頂面以(yi)下5cm。

螺栓連(lian)接(jie)，要用高質量(liang)的焊(han)條，將定(ding)位鋼筋與伸縮縫螺桿焊(han)接(jie)牢(lao)固。

模(mo)板(ban)安裝(zhuang)：模(mo)板(ban)采(cai)用(yong)纖(xian)維(wei)板(ban)，模(mo)板(ban)應做的牢固、嚴(yan)密，能在砼振搗時(shi)而不出現移(yi)動，并能防止砂漿(jiang)流入伸縮縫內，以免(mian)影(ying)響其伸縮。

應在兩(liang)側設置鋼筋網，帶肋(lei)鋼筋網頂部(bu)應低(di)于路面(mian)標高3cm，設置Φ10帶肋(lei)鋼筋網（10×10）防裂鋼筋網。

對于小面積損(sun)壞(huai)的砼，可據實際情(qing)況，不作立模(mo)安裝工(gong)序，只要能保證設計和質量即可

混凝(ning)土澆筑及養護：澆注前應(ying)在(zai)縫兩側鋪上塑(su)料布，保證砼不(bu)大面(mian)積地污染路面(mian)。

砼振搗(dao)時應兩側(ce)同時進(jin)行，為保證砼密實，用振搗(dao)棒(bang)振至(zhi)不再有氣泡為止。

砼(tong)(tong)振搗密(mi)實后，分4～5次按常規(gui)抹壓平(ping)整為(wei)止。這(zhe)道工序應特別注意平(ping)整度，砼(tong)(tong)面比(bi)瀝(li)青路面的頂(ding)面略低1～15mm為(wei)宜(yi)，養護管理請加微信(xin)  daoluyanghu  ,過(guo)高(gao)或(huo)過(guo)低都會(hui)造成跳車(che)現象。

水泥(ni)砼澆筑完成(cheng)后(hou)，然后(hou)覆蓋麻袋或草苫子，嚴(yan)格灑(sa)水養(yang)(yang)生(sheng)，養(yang)(yang)生(sheng)期(qi)不(bu)少于7天，養(yang)(yang)生(sheng)期(qi)間嚴(yan)禁車輛(liang)通(tong)行。

裝橡(xiang)膠(jiao)(jiao)帶：砼澆筑振實(shi)后，安(an)裝橡(xiang)膠(jiao)(jiao)帶、不銹鋼板(ban)，伸(shen)縮縫板(ban)略高(gao)于路(lu)面1～2mm，將板(ban)體壓實(shi)，不出現空隙，待強度達到80%后，緊(jin)固(gu)螺栓。安(an)裝完畢，繼續養生(sheng)，養生(sheng)期(qi)不少(shao)于7天。

表2

4 結束語

伸(shen)(shen)縮縫(feng)(feng)是橋(qiao)梁上部結構中(zhong)一個重(zhong)要的(de)(de)構件，對橋(qiao)梁的(de)(de)運營及使用壽命都有重(zhong)要的(de)(de)作用，伸(shen)(shen)縮縫(feng)(feng)一旦出現病害(hai)，就會影響(xiang)橋(qiao)梁的(de)(de)安全運營，縮短橋(qiao)梁的(de)(de)使用壽命。

因此要重視伸縮縫養(yang)護在橋梁養(yang)護工作中(zhong)的地(di)位，加強對(dui)伸縮縫病害(hai)的防治(zhi)及日常養(yang)護。