一、橋梁伸縮縫(feng)的作用及分類

1.1橋梁伸縮縫的作用(yong)

由于(yu)橋梁(liang)處于(yu)室(shi)外，在動(dong)荷、溫度、混凝(ning)土的收縮和(he)徐變作用下，梁(liang)體產生(sheng)位移(yi)，位移(yi)過大時就會影響行車(che)舒適和(he)安全。為了調節(jie)橋梁(liang)上(shang)部結構之間的位移(yi)和(he)聯(lian)接，需(xu)設置伸(shen)縮縫(feng)。

橋梁伸縮縫施工工藝

但是設計(ji)不當，安裝質量低劣，和(he)缺(que)乏科學的及時養護，伸(shen)縮縫處(chu)就會跳車，這是目前國內常見(jian)的病害，并(bing)且越來越突(tu)出。

橋(qiao)梁伸(shen)縮縫(feng)處(chu)出現破壞、下沉、錯臺，在車倆通過時(shi)對橋(qiao)梁產生(sheng)跳(tiao)動沖擊，產生(sheng)附加(jia)荷載(zai)，影響(xiang)行車舒適(shi)性，嚴重時(shi)產生(sheng)安全(quan)事故。

為了消除臺階、跳車等現象(xiang)，我國(guo)已經采用許(xu)多(duo)行之有效的(de)辦法，其中橋梁伸縮縫的(de)安裝是一項極(ji)為重要的(de)項目，施工缺陷是不容忽視的(de)。

1.2橋梁伸(shen)縮縫(feng)分為以下五大類：

鋼(gang)制支(zhi)承式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、組合剪切(qie)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)（板式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)）、模(mo)數支(zhi)承式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、對接(jie)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)及無(wu)縫(feng)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)伸(shen)縮縫(feng)。

二、橋梁伸縮縫的施(shi)工流程

2.1 施工準備

在(zai)施工前，熟悉相關施工圖紙和(he)伸縮縫(feng)安裝操作規程(cheng)，檢查(cha)異型邊梁的平(ping)整(zheng)度(du)、順直(zhi)度(du)和(he)縫(feng)體間隙；

根據工程的(de)實(shi)際情況必須配備(bei)(bei)足(zu)夠的(de)機械設備(bei)(bei)、小型機具(ju)，而且跳板必須質(zhi)量堅固(gu)以使過(guo)往(wang)的(de)施(shi)工車輛能(neng)順利通(tong)過(guo)，同時配齊(qi)配足(zu)防止污染(ran)路面的(de)帆布(bu)、塑料布(bu)和養護用的(de)塑料薄膜、草苫子等，以保證施(shi)工順利進行。

2.2 切縫

在施工前根據施工設(she)計圖紙放(fang)樣，使用切割機據縫，注意對據縫線以(yi)外(wai)路面的保護(hu)，防止污染，并(bing)保證切縫切口完(wan)好。

橋梁伸縮縫施工工藝

2.3 開槽

用風鎬開槽，應將槽內混凝(ning)土及雜物(wu)清除干凈，尤其是梁端間隙(xi)內的雜物(wu),并理(li)順(shun)、調直槽內預埋(mai)筋，如(ru)發現預埋(mai)筋數量(liang)不足(zu)，應打膨(peng)脹螺(luo)栓，補足(zu)預埋(mai)鋼筋，并請業主代表、監理(li)人員(yuan)共同驗收、確(que)保伸(shen)縮縫的質量(liang)。

橋梁伸縮縫施工工藝

2.4 安裝

2.4.1伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)安(an)裝(zhuang)前(qian)，檢查伸(shen)縮(suo)(suo)縫預埋(mai)筋的(de)錨(mao)固寬度。一般按50cm設置(zhi)(zhi)(zhi)為(wei)宜，橋(qiao)臺上易采用(yong)背(bei)墻(qiang)的(de)寬度為(wei)宜，這樣即(ji)加(jia)強伸(shen)縮(suo)(suo)縫裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)穩定(ding)，又方便了橋(qiao)面板的(de)施(shi)工；

用高(gao)壓(ya)水槍清除伸縮縫槽內雜物，并檢(jian)查(cha)其是否干凈，對型(xing)鋼進(jin)行平(ping)(ping)整(zheng)度檢(jian)查(cha)，在(zai)(zai)安裝過(guo)程中，檢(jian)測伸縮縫型(xing)鋼順直度及平(ping)(ping)整(zheng)度，平(ping)(ping)整(zheng)度控(kong)制在(zai)(zai)2mm以內，順直度控(kong)制在(zai)(zai)3mm以內，頂面與路面高(gao)差控(kong)制在(zai)(zai)2mm以內。

2.4.2安裝固(gu)(gu)定(ding)時，用龍門吊架(jia)和10*10的(de)角鋼(gang)作定(ding)位角鋼(gang)，伸(shen)縮(suo)縫(feng)(feng)的(de)中心(xin)線與梁端中心(xin)線相重合，伸(shen)縮(suo)縫(feng)(feng)頂面(mian)比(bi)瀝青混凝土路面(mian)的(de)標高要低（1~2mm）.在臨時進行(xing)固(gu)(gu)定(ding)隔(ge)點(dian)焊(han)之(zhi)前，對(dui)標高與直線度調整到符合設計要求后方可進行(xing)，固(gu)(gu)定(ding)時按伸(shen)縮(suo)縫(feng)(feng)邊梁的(de)錨固(gu)(gu)裝置與預留槽的(de)預埋筋從(cong)橋寬一(yi)(yi)側向另一(yi)(yi)側依次(ci)每(mei)隔(ge)2-3錨固(gu)(gu)筋焊(han)一(yi)(yi)個焊(han)點(dian)，為保(bao)證伸(shen)縮(suo)縫(feng)(feng)不發生變位，從(cong)兩側對(dui)稱(cheng)施焊(han)，嚴禁從(cong)一(yi)(yi)端平移(yi)施焊(han)。

2.4.3固(gu)定后對伸縮縫(feng)的標高再復(fu)測一(yi)遍，確認沒(mei)有出現變形(xing)、偏差(cha)后，把錨固(gu)鋼筋與預埋(mai)鋼筋在兩側(ce)(ce)同(tong)時焊(han)(han)(han)牢，一(yi)次(ci)全部焊(han)(han)(han)牢，如焊(han)(han)(han)時不好施工(gong)時，可(ke)先一(yi)側(ce)(ce)焊(han)(han)(han)，再焊(han)(han)(han)另一(yi)側(ce)(ce)。

當單(dan)側(ce)(ce)(ce)焊(han)(han)(han)工(gong)作量大(da)時(shi)間長時(shi)，且溫差變(bian)化影響大(da)，可在單(dan)側(ce)(ce)(ce)焊(han)(han)(han)好后，再焊(han)(han)(han)接(jie)另一側(ce)(ce)(ce)左、中、右部位進行錨固，同時(shi)對(dui)另側(ce)(ce)(ce)其他各錨桿加(jia)以焊(han)(han)(han)接(jie)，注意焊(han)(han)(han)點與(yu)型鋼(gang)的距離，確保型鋼(gang)不變(bian)形。

為了防(fang)止出現跳車現象(xiang)，根據規范要(yao)求型鋼(gang)平整度要(yao)控制在0-2mm范圍內(nei)，伸縮縫焊接牢固后，要(yao)去掉臨時固定卡具、定位角鋼(gang)等，使其(qi)自由(you)伸縮。

2.4.4模板安裝，模板一般采用泡沫板，纖維(wei)板、薄鐵(tie)皮等，且(qie)安裝必須牢固嚴密，確保在混凝土振搗時(shi)不出現移動，防止砂漿(jiang)流入縫內，影響伸縮縫的使用。在兩測(ce)低于路面標高3mm鋼(gang)筋(jin)網。

橋梁伸縮縫施工工藝

2.5 澆筑混凝土

澆筑前，應(ying)(ying)將縫兩測鋪上塑料布，以避免(mian)混凝(ning)土污染路面。混凝(ning)土的坍落度(du)應(ying)(ying)﹤2cm，為減小(xiao)水灰比(bi)，提(ti)高早(zao)期強(qiang)度(du)，可摻入外加劑，減少混凝(ning)土表面收縮，混凝(ning)土振(zhen)搗密實后，用抹(mo)板搓出水泥漿，分4至5次抹(mo)壓(ya)平(ping)整為止。

嚴格(ge)控制(zhi)混凝土表面平(ping)整度(du)，使(shi)其與伸(shen)縮縫裝(zhuang)置的頂面平(ping)齊。

橋梁伸縮縫施工工藝

2.6 養生

在水泥混(hun)凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆(fu)蓋塑(su)料(liao)布、麻袋等，灑水養生，要(yao)經常保持(chi)混(hun)凝土表面(mian)濕潤(run)，養生期不少于7天(tian)，間期嚴禁車輛通(tong)行，強度達到設計強度50%以上后方(fang)可(ke)安裝(zhuang)橡膠密封條。

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三、橋(qiao)梁伸縮縫(feng)的病害及防治措施

伸縮縫在車輛荷(he)載(zai)的(de)(de)(de)作用下及(ji)各種因素的(de)(de)(de)影(ying)響下，很容易(yi)受到(dao)破壞，如(ru)錨(mao)固混(hun)凝土(tu)的(de)(de)(de)開裂、破損，伸縮縫的(de)(de)(de)卡死，材料老化，錨(mao)固件(jian)損壞及(ji)橡膠條(tiao)破損。

3.1 原因有：

3.1.1 設計不當，設計量不足、選型(xing)不當及兩側的后澆砼及鋪裝層材(cai)料(liao)等填充物未做(zuo)出明(ming)確規定；

3.1.2 伸縮縫(feng)裝置本身剛度不(bu)夠，錨固(gu)件強度不(bu)足，在荷(he)載反復(fu)作用下，產生不(bu)同程(cheng)度破壞；

3.1.3 施工方(fang)式不(bu)當(dang)，材料選擇(ze)不(bu)當(dang)，間(jian)距沒(mei)有(you)按設(she)計要求(qiu)設(she)置，定位角鋼(gang)(gang)位置不(bu)正(zheng)確(que)，錨(mao)固(gu)鋼(gang)(gang)筋焊接不(bu)牢固(gu)。

或(huo)預埋(mai)鋼(gang)筋(jin)的位置不準(zhun)確，填充砼強(qiang)度(du)，養護時間(jian)，粘結性和(he)平整度(du)等未能達到(dao)設(she)(she)計標準(zhun)，梁板的預制與安裝不符合設(she)(she)計要求；

3.1.4 交通流量大、車速(su)快、載(zai)重車輛多、車輪的沖(chong)擊力使伸縮裝(zhuang)置構(gou)件破(po)損、脫(tuo)落、松動、甚至引起破(po)壞(huai)，嚴重影(ying)響行(xing)車安全；

3.1.5 伸(shen)縮(suo)縫里的日常(chang)清理維護(hu)不當。

3.2 防治措施：

合理選(xuan)用(yong)(yong)橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)縫裝置(zhi)，保證伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)的(de)剛度(du)和(he)錨固(gu)件的(de)強度(du)質(zhi)量；伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)的(de)錨固(gu)要、能抵抗機械(xie)，摩擦、碰撞的(de)影(ying)響，牢固(gu)可(ke)靠、經久耐用(yong)(yong)，按規范施(shi)工(gong)，使(shi)車(che)輛行(xing)駛(shi)平穩，加強養護，經常檢查。

3.2.1加強原材料的質量控制

進場(chang)的伸縮縫、異形鋼(gang)材和橡膠條(tiao)等配件應與設計相符(fu)；伸縮縫的長(chang)度由廠家人(ren)員到現場(chang)量(liang)測，根據(ju)實際長(chang)度進行加工(gong)，以消除設計與實際長(chang)度誤差，便于安裝；

異形鋼材在運輸過程中要(yao)(yao)輕裝輕放(fang)，不(bu)能損(sun)毀或變(bian)形；在堆放(fang)時用枕(zhen)木墊高(gao)，避免風吹雨淋。經送檢合格后(hou)方能使用；現場配合比及原材料、鋼筋等試驗結(jie)果滿(man)足要(yao)(yao)求(qiu)后(hou)方可使用。

3.2.2加強伸(shen)縮(suo)縫的施工質(zhi)量控制

1）伸(shen)縮縫裝置在(zai)澆筑混凝(ning)(ning)土(tu)前(qian)一定(ding)要報請監(jian)理工程師進(jin)(jin)行(xing)檢(jian)查驗收，澆筑混凝(ning)(ning)土(tu)全過(guo)都(dou)要有監(jian)理旁站，看預埋筋與(yu)(yu)(yu)主梁(liang)鋼(gang)筋連接(jie)是否牢(lao)固(gu)、與(yu)(yu)(yu)型梁(liang)與(yu)(yu)(yu)兩側路(lu)面標高是否平順，模(mo)板是否牢(lao)固(gu)、嚴密，模(mo)板內(nei)(nei)是否潔凈，槽(cao)內(nei)(nei)是否干凈，為防止混凝(ning)(ning)土(tu)進(jin)(jin)入型鋼(gang)內(nei)(nei)側溝槽(cao)內(nei)(nei)，在(zai)異型鋼(gang)上面用(yong)膠布封好，當所有工序(xu)檢(jian)查合(he)格后，再進(jin)(jin)行(xing)混凝(ning)(ning)土(tu)施工。

2）如果先攤(tan)(tan)鋪(pu)路面后(hou)安裝伸(shen)縮縫，在攤(tan)(tan)鋪(pu)路面之前，必(bi)須(xu)先清(qing)理預留間隙(xi)并(bing)嵌(qian)填泡沫板(ban)，再用砂袋及級(ji)配砂袋填實(shi)槽口。填的標(biao)高以控制瀝青不會污染(ran)預埋(mai)鋼筋為宜。

3）橋梁伸縮縫(feng)的(de)切(qie)(qie)(qie)縫(feng)，清槽按預(yu)留槽口(kou)寬度用(yong)切(qie)(qie)(qie)縫(feng)機進行切(qie)(qie)(qie)縫(feng)。切(qie)(qie)(qie)縫(feng)時(shi)應(ying)注(zhu)意切(qie)(qie)(qie)口(kou)完好(hao)，無啃邊現(xian)像，并及時(shi)清除槽內(nei)瀝青砼及填料(liao)，鑿(zao)毛槽口(kou)內(nei)表面。

安裝(zhuang)時，檢查槽內預(yu)埋鋼(gang)筋(jin)是否裂縫或(huo)折斷，否則(ze)采取補救(jiu)措施，應(ying)保(bao)證(zheng)預(yu)埋鋼(gang)筋(jin)與伸縮(suo)縫隙的錨環牢固焊接，如果發現鋼(gang)梁變形或(huo)間(jian)距(ju)不一致時應(ying)進行修整(zheng)。

安裝時橋梁伸(shen)縮縫中(zhong)心線(xian)與實(shi)際預(yu)留縫中(zhong)心線(xian)要重(zhong)合，并(bing)(bing)緩緩放入(ru)槽內，偏差不得超(chao)過(guo)設計允許范圍，并(bing)(bing)根(gen)據縱(zong)橫坡和標高調整，其鋼(gang)梁頂面比相鄰(lin)瀝青砼(tong)路(lu)面低1—2mm，不得超(chao)過(guo)路(lu)面標高。

4）應注(zhu)意(yi)立(li)模(mo)、澆(jiao)砼模(mo)板密(mi)封，特別(bie)注(zhu)意(yi)伸縮縫澆(jiao)砼后的養(yang)生。

橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮縫(feng)是橋(qiao)梁(liang)(liang)工程的(de)重要組成部分，伸縮縫(feng)安裝質量直(zhi)接參與影響(xiang)到(dao)橋(qiao)梁(liang)(liang)使(shi)用壽命，只要按照上述方法和(he)要求，以預防(fang)為(wei)主(zhu)，采取有(you)效防(fang)治(zhi)措施，確保橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮縫(feng)質量，使(shi)車輛舒(shu)適安全地(di)行使(shi)。