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橋梁伸縮縫施工工藝

2022/3/2 13:57:05

一、橋梁伸縮縫(feng)的作用及分類



1.1橋梁伸縮縫的作用(yong)



由于(yu)橋梁(liang)處于(yu)室(shi)外,在動(dong)荷、溫度、混凝(ning)土的收縮和(he)徐變作用下,梁(liang)體產生(sheng)位移(yi),位移(yi)過大時就會影響行車(che)舒適和(he)安全。為了調節(jie)橋梁(liang)上(shang)部結構之間的位移(yi)和(he)聯(lian)接,需(xu)設置伸(shen)縮縫(feng)。



橋梁伸縮縫施工工藝

但是設計(ji)不當,安裝質量低劣,和(he)缺(que)乏科學的及時養護,伸(shen)縮縫處(chu)就會跳車,這是目前國內常見(jian)的病害,并(bing)且越來越突(tu)出。



橋(qiao)梁伸(shen)縮縫(feng)處(chu)出現破壞、下沉、錯臺,在車倆通過時(shi)對橋(qiao)梁產生(sheng)跳(tiao)動沖擊,產生(sheng)附加(jia)荷載(zai),影響(xiang)行車舒適(shi)性,嚴重時(shi)產生(sheng)安全(quan)事故。



為了消除臺階、跳車等現象(xiang),我國(guo)已經采用許(xu)多(duo)行之有效的(de)辦法,其中橋梁伸縮縫的(de)安裝是一項極(ji)為重要的(de)項目,施工缺陷是不容忽視的(de)。



1.2橋梁伸(shen)縮縫(feng)分為以下五大類:



鋼(gang)制支(zhi)承式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、組合剪切(qie)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)(板式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi))、模(mo)數支(zhi)承式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)、對接(jie)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)及無(wu)縫(feng)式(shi)(shi)(shi)(shi)(shi)伸(shen)縮縫(feng)。



二、橋梁伸縮縫的施(shi)工流程



2.1 施工準備



在(zai)施工前,熟悉相關施工圖紙和(he)伸縮縫(feng)安裝操作規程(cheng),檢查(cha)異型邊梁的平(ping)整(zheng)度(du)、順直(zhi)度(du)和(he)縫(feng)體間隙;



根據工程的(de)實(shi)際情況必須配備(bei)(bei)足(zu)夠的(de)機械設備(bei)(bei)、小型機具(ju),而且跳板必須質(zhi)量堅固(gu)以使過(guo)往(wang)的(de)施(shi)工車輛能(neng)順利通(tong)過(guo),同時配齊(qi)配足(zu)防止污染(ran)路面的(de)帆布(bu)、塑料布(bu)和養護用的(de)塑料薄膜、草苫子等,以保證施(shi)工順利進行。



2.2 切縫



在施工前根據施工設(she)計圖紙放(fang)樣,使用切割機據縫,注意對據縫線以(yi)外(wai)路面的保護(hu),防止污染,并(bing)保證切縫切口完(wan)好。



橋梁伸縮縫施工工藝

2.3 開槽



用風鎬開槽,應將槽內混凝(ning)土及雜物(wu)清除干凈,尤其是梁端間隙(xi)內的雜物(wu),并理(li)順(shun)、調直槽內預埋(mai)筋,如(ru)發現預埋(mai)筋數量(liang)不足(zu),應打膨(peng)脹螺(luo)栓,補足(zu)預埋(mai)鋼筋,并請業主代表、監理(li)人員(yuan)共同驗收、確(que)保伸(shen)縮縫的質量(liang)。



橋梁伸縮縫施工工藝

2.4 安裝



2.4.1伸(shen)縮(suo)(suo)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)安(an)裝(zhuang)前(qian),檢查伸(shen)縮(suo)(suo)縫預埋(mai)筋的(de)錨(mao)固寬度。一般按50cm設置(zhi)(zhi)(zhi)為(wei)宜,橋(qiao)臺上易采用(yong)背(bei)墻(qiang)的(de)寬度為(wei)宜,這樣即(ji)加(jia)強伸(shen)縮(suo)(suo)縫裝(zhuang)置(zhi)(zhi)(zhi)的(de)穩定(ding),又方便了橋(qiao)面板的(de)施(shi)工;



用高(gao)壓(ya)水槍清除伸縮縫槽內雜物,并檢(jian)查(cha)其是否干凈,對型(xing)鋼進(jin)行平(ping)(ping)整(zheng)度檢(jian)查(cha),在(zai)(zai)安裝過(guo)程中,檢(jian)測伸縮縫型(xing)鋼順直度及平(ping)(ping)整(zheng)度,平(ping)(ping)整(zheng)度控(kong)制在(zai)(zai)2mm以內,順直度控(kong)制在(zai)(zai)3mm以內,頂面與路面高(gao)差控(kong)制在(zai)(zai)2mm以內。



2.4.2安裝固(gu)(gu)定(ding)時,用龍門吊架(jia)和10*10的(de)角鋼(gang)作定(ding)位角鋼(gang),伸(shen)縮(suo)縫(feng)(feng)的(de)中心(xin)線與梁端中心(xin)線相重合,伸(shen)縮(suo)縫(feng)(feng)頂面(mian)比(bi)瀝青混凝土路面(mian)的(de)標高要低(1~2mm).在臨時進行(xing)固(gu)(gu)定(ding)隔(ge)點(dian)焊(han)之(zhi)前,對(dui)標高與直線度調整到符合設計要求后方可進行(xing),固(gu)(gu)定(ding)時按伸(shen)縮(suo)縫(feng)(feng)邊梁的(de)錨固(gu)(gu)裝置與預留槽的(de)預埋筋從(cong)橋寬一(yi)(yi)側向另一(yi)(yi)側依次(ci)每(mei)隔(ge)2-3錨固(gu)(gu)筋焊(han)一(yi)(yi)個焊(han)點(dian),為保(bao)證伸(shen)縮(suo)縫(feng)(feng)不發生變位,從(cong)兩側對(dui)稱(cheng)施焊(han),嚴禁從(cong)一(yi)(yi)端平移(yi)施焊(han)。



2.4.3固(gu)定后對伸縮縫(feng)的標高再復(fu)測一(yi)遍,確認沒(mei)有出現變形(xing)、偏差(cha)后,把錨固(gu)鋼筋與預埋(mai)鋼筋在兩側(ce)(ce)同(tong)時焊(han)(han)(han)牢,一(yi)次(ci)全部焊(han)(han)(han)牢,如焊(han)(han)(han)時不好施工(gong)時,可(ke)先一(yi)側(ce)(ce)焊(han)(han)(han),再焊(han)(han)(han)另一(yi)側(ce)(ce)。



當單(dan)側(ce)(ce)(ce)焊(han)(han)(han)工(gong)作量大(da)時(shi)間長時(shi),且溫差變(bian)化影響大(da),可在單(dan)側(ce)(ce)(ce)焊(han)(han)(han)好后,再焊(han)(han)(han)接(jie)另一側(ce)(ce)(ce)左、中、右部位進行錨固,同時(shi)對(dui)另側(ce)(ce)(ce)其他各錨桿加(jia)以焊(han)(han)(han)接(jie),注意焊(han)(han)(han)點與(yu)型鋼(gang)的距離,確保型鋼(gang)不變(bian)形。



為了防(fang)止出現跳車現象(xiang),根據規范要(yao)求型鋼(gang)平整度要(yao)控制在0-2mm范圍內(nei),伸縮縫焊接牢固后,要(yao)去掉臨時固定卡具、定位角鋼(gang)等,使其(qi)自由(you)伸縮。



2.4.4模板安裝,模板一般采用泡沫板,纖維(wei)板、薄鐵(tie)皮等,且(qie)安裝必須牢固嚴密,確保在混凝土振搗時(shi)不出現移動,防止砂漿(jiang)流入縫內,影響伸縮縫的使用。在兩測(ce)低于路面標高3mm鋼(gang)筋(jin)網。



橋梁伸縮縫施工工藝

2.5 澆筑混凝土



澆筑前,應(ying)(ying)將縫兩測鋪上塑料布,以避免(mian)混凝(ning)土污染路面。混凝(ning)土的坍落度(du)應(ying)(ying)﹤2cm,為減小(xiao)水灰比(bi),提(ti)高早(zao)期強(qiang)度(du),可摻入外加劑,減少混凝(ning)土表面收縮,混凝(ning)土振(zhen)搗密實后,用抹(mo)板搓出水泥漿,分4至5次抹(mo)壓(ya)平(ping)整為止。



嚴格(ge)控制(zhi)混凝土表面平(ping)整度(du),使(shi)其與伸(shen)縮縫裝(zhuang)置的頂面平(ping)齊。



橋梁伸縮縫施工工藝

2.6 養生



在水泥混(hun)凝土初凝前,用毛刷拉毛,覆(fu)蓋塑(su)料(liao)布、麻袋等,灑水養生,要(yao)經常保持(chi)混(hun)凝土表面(mian)濕潤(run),養生期不少于7天(tian),間期嚴禁車輛通(tong)行,強度達到設計強度50%以上后方(fang)可(ke)安裝(zhuang)橡膠密封條。



橋梁伸縮縫施工工藝

三、橋(qiao)梁伸縮縫(feng)的病害及防治措施



伸縮縫在車輛荷(he)載(zai)的(de)(de)(de)作用下及(ji)各種因素的(de)(de)(de)影(ying)響下,很容易(yi)受到(dao)破壞,如(ru)錨(mao)固混(hun)凝土(tu)的(de)(de)(de)開裂、破損,伸縮縫的(de)(de)(de)卡死,材料老化,錨(mao)固件(jian)損壞及(ji)橡膠條(tiao)破損。



3.1 原因有:



3.1.1 設計不當,設計量不足、選型(xing)不當及兩側的后澆砼及鋪裝層材(cai)料(liao)等填充物未做(zuo)出明(ming)確規定;



3.1.2 伸縮縫(feng)裝置本身剛度不(bu)夠,錨固(gu)件強度不(bu)足,在荷(he)載反復(fu)作用下,產生不(bu)同程(cheng)度破壞;



3.1.3 施工方(fang)式不(bu)當(dang),材料選擇(ze)不(bu)當(dang),間(jian)距沒(mei)有(you)按設(she)計要求(qiu)設(she)置,定位角鋼(gang)(gang)位置不(bu)正(zheng)確(que),錨(mao)固(gu)鋼(gang)(gang)筋焊接不(bu)牢固(gu)。



或(huo)預埋(mai)鋼(gang)筋(jin)的位置不準(zhun)確,填充砼強(qiang)度(du),養護時間(jian),粘結性和(he)平整度(du)等未能達到(dao)設(she)(she)計標準(zhun),梁板的預制與安裝不符合設(she)(she)計要求;



3.1.4 交通流量大、車速(su)快、載(zai)重車輛多、車輪的沖(chong)擊力使伸縮裝(zhuang)置構(gou)件破(po)損、脫(tuo)落、松動、甚至引起破(po)壞(huai),嚴重影(ying)響行(xing)車安全;



3.1.5 伸(shen)縮(suo)縫里的日常(chang)清理維護(hu)不當。



3.2 防治措施:



合理選(xuan)用(yong)(yong)橋梁(liang)伸(shen)縮(suo)(suo)縫裝置(zhi),保證伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)的(de)剛度(du)和(he)錨固(gu)件的(de)強度(du)質(zhi)量;伸(shen)縮(suo)(suo)裝置(zhi)的(de)錨固(gu)要、能抵抗機械(xie),摩擦、碰撞的(de)影(ying)響,牢固(gu)可(ke)靠、經久耐用(yong)(yong),按規范施(shi)工(gong),使(shi)車(che)輛行(xing)駛(shi)平穩,加強養護,經常檢查。



3.2.1加強原材料的質量控制



進場(chang)的伸縮縫、異形鋼(gang)材和橡膠條(tiao)等配件應與設計相符(fu);伸縮縫的長(chang)度由廠家人(ren)員到現場(chang)量(liang)測,根據(ju)實際長(chang)度進行加工(gong),以消除設計與實際長(chang)度誤差,便于安裝;



異形鋼材在運輸過程中要(yao)(yao)輕裝輕放(fang),不(bu)能損(sun)毀或變(bian)形;在堆放(fang)時用枕(zhen)木墊高(gao),避免風吹雨淋。經送檢合格后(hou)方能使用;現場配合比及原材料、鋼筋等試驗結(jie)果滿(man)足要(yao)(yao)求(qiu)后(hou)方可使用。



3.2.2加強伸(shen)縮(suo)縫的施工質(zhi)量控制



1)伸(shen)縮縫裝置在(zai)澆筑混凝(ning)(ning)土(tu)前(qian)一定(ding)要報請監(jian)理工程師進(jin)(jin)行(xing)檢(jian)查驗收,澆筑混凝(ning)(ning)土(tu)全過(guo)都(dou)要有監(jian)理旁站,看預埋筋與(yu)(yu)(yu)主梁(liang)鋼(gang)筋連接(jie)是否牢(lao)固(gu)、與(yu)(yu)(yu)型梁(liang)與(yu)(yu)(yu)兩側路(lu)面標高是否平順,模(mo)板是否牢(lao)固(gu)、嚴密,模(mo)板內(nei)(nei)是否潔凈,槽(cao)內(nei)(nei)是否干凈,為防止混凝(ning)(ning)土(tu)進(jin)(jin)入型鋼(gang)內(nei)(nei)側溝槽(cao)內(nei)(nei),在(zai)異型鋼(gang)上面用(yong)膠布封好,當所有工序(xu)檢(jian)查合(he)格后,再進(jin)(jin)行(xing)混凝(ning)(ning)土(tu)施工。



2)如果先攤(tan)(tan)鋪(pu)路面后(hou)安裝伸(shen)縮縫,在攤(tan)(tan)鋪(pu)路面之前,必(bi)須(xu)先清(qing)理預留間隙(xi)并(bing)嵌(qian)填泡沫板(ban),再用砂袋及級(ji)配砂袋填實(shi)槽口。填的標(biao)高以控制瀝青不會污染(ran)預埋(mai)鋼筋為宜。



3)橋梁伸縮縫(feng)的(de)切(qie)(qie)(qie)縫(feng),清槽按預(yu)留槽口(kou)寬度用(yong)切(qie)(qie)(qie)縫(feng)機進行切(qie)(qie)(qie)縫(feng)。切(qie)(qie)(qie)縫(feng)時(shi)應(ying)注(zhu)意切(qie)(qie)(qie)口(kou)完好(hao),無啃邊現(xian)像,并及時(shi)清除槽內(nei)瀝青砼及填料(liao),鑿(zao)毛槽口(kou)內(nei)表面。



安裝(zhuang)時,檢查槽內預(yu)埋鋼(gang)筋(jin)是否裂縫或(huo)折斷,否則(ze)采取補救(jiu)措施,應(ying)保(bao)證(zheng)預(yu)埋鋼(gang)筋(jin)與伸縮(suo)縫隙的錨環牢固焊接,如果發現鋼(gang)梁變形或(huo)間(jian)距(ju)不一致時應(ying)進行修整(zheng)。



安裝時橋梁伸(shen)縮縫中(zhong)心線(xian)與實(shi)際預(yu)留縫中(zhong)心線(xian)要重(zhong)合,并(bing)(bing)緩緩放入(ru)槽內,偏差不得超(chao)過(guo)設計允許范圍,并(bing)(bing)根(gen)據縱(zong)橫坡和標高調整,其鋼(gang)梁頂面比相鄰(lin)瀝青砼(tong)路(lu)面低1—2mm,不得超(chao)過(guo)路(lu)面標高。



4)應注(zhu)意(yi)立(li)模(mo)、澆(jiao)砼模(mo)板密(mi)封,特別(bie)注(zhu)意(yi)伸縮縫澆(jiao)砼后的養(yang)生。



橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮縫(feng)是橋(qiao)梁(liang)(liang)工程的(de)重要組成部分,伸縮縫(feng)安裝質量直(zhi)接參與影響(xiang)到(dao)橋(qiao)梁(liang)(liang)使(shi)用壽命,只要按照上述方法和(he)要求,以預防(fang)為(wei)主(zhu),采取有(you)效防(fang)治(zhi)措施,確保橋(qiao)梁(liang)(liang)伸縮縫(feng)質量,使(shi)車輛舒(shu)適安全地(di)行使(shi)。


 

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